<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	>

<channel>
	<title>WARN-RUSWARN-RUS | WARN-RUS</title>
	<atom:link href="http://warn-rus.ru/feed" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://warn-rus.ru</link>
	<description>Автомобильный портал</description>
	<lastBuildDate>Sun, 20 May 2012 12:38:43 +0000</lastBuildDate>
	<language>en</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.org/?v=3.3.1</generator>
		<item>
		<title>Opel Insignia также показал эффективность защиты</title>
		<link>http://warn-rus.ru/opel-insignia-takzhe-pokazal-effektivnost-zashhity</link>
		<comments>http://warn-rus.ru/opel-insignia-takzhe-pokazal-effektivnost-zashhity#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 20 May 2012 12:38:43 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Nasam</dc:creator>
				<category><![CDATA[Opel]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://warn-rus.ru/?p=386</guid>
		<description><![CDATA[Opel Insignia также показал эффективность защиты ног пассажиров различных размеров или сидевших в различных положениях. Opel Insignia набрал также максимальное количество баллов за безопасность пассажиров в боковом краш-тесте и ударе о столб. Безопасность детей оценена в 39 баллов, или 4 &#171;звезды&#187;. По показаниям датчиков манекенов детей, Opel Insignia набрал максимальное количество баллов за защиту трехлетнего ребенка. Однако балл был потерян из-за недостаточно явного предупреждения водителя об опасности размещения детского сиденья на месте переднего пассажира при включенной подушке безопасности. С ама подушка безопасности переднего пассажира может быть отключена для размещения на его месте детского кресла. Информация о состоянии подушки не достаточно внятная. Присутствие креплений ISOFIX на задних боковых местах также не обозначено должным образом. Что касается защиты пешеходов, то она не слишком высока &#8211; 14 баллов (2 &#171;звезды&#187;). Бампер набрал максимальные пункты за защиту ног пешеходов. Однако капот по степени опасности для головы пешехода был оценен как преобладающе плохой. &#160;]]></description>
		<wfw:commentRss>http://warn-rus.ru/opel-insignia-takzhe-pokazal-effektivnost-zashhity/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Безопасность Insignia</title>
		<link>http://warn-rus.ru/bezopasnost-insignia</link>
		<comments>http://warn-rus.ru/bezopasnost-insignia#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 20 May 2012 09:54:08 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Nasam</dc:creator>
				<category><![CDATA[Opel]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://warn-rus.ru/?p=414</guid>
		<description><![CDATA[Если в голове еще крутятся ценники на старую Vectra, то да &#8211; очень дорого. Прямые конкуренты по классу от Ford и Volkswagen, между прочим, стоят заметно дешевле, а за 800&#8211;900 тысяч в России можно уже купить, к примеру, Toyota Camry &#8211; автомобиль формально выше классом. С другой стороны, Opel подает Insignia вовсе не как большой семейный седан &#8211; налицо заявка на стиль и престиж. А за это можно просить доплаты &#8211; к примеру, аналогичный по классу и имиджу Honda Accord за миллион с небольшим у нас чуть ли не с руками отрывают! С такой внешностью и с таким оснащением Insignia &#8211; по крайней мере, в популярных &#171;средних&#187; комплектациях &#8211; своих владельцев найдет. Только вот автомобиль для клиентского тестдрайва должен быть не черным. Чтобы очаровывать сразу и бесповоротно. Седан Opel Insignia прошел независимый краш-тест по схеме EuroNCAP в 2008 г. Общий рейтинг &#8211; 35 баллов, что соответствует максимальному уровню 5 &#171;звезд&#187;. С алон Opel Insignia остался устойчив к лобовому удару. Перемещения манекенов водителя и пассажира были достаточно ограничены ремнями с двойними преднатяжителями, и их колени даже не коснулись передней панели.]]></description>
		<wfw:commentRss>http://warn-rus.ru/bezopasnost-insignia/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Новый, очень эффектный дизайн</title>
		<link>http://warn-rus.ru/novyj-ochen-effektnyj-dizajn</link>
		<comments>http://warn-rus.ru/novyj-ochen-effektnyj-dizajn#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 20 May 2012 07:10:32 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Nasam</dc:creator>
				<category><![CDATA[Opel]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://warn-rus.ru/?p=411</guid>
		<description><![CDATA[Новый, очень эффектный дизайн (на ближайшие годы, пожалуй, лучший в классе) &#8211; раз. Красивый и качественно отделанный салон &#8211; два. Обилие электронных систем, в том числе самых свежих разработок, &#8211; три. Плюс традиционно высокие для европейских автомобилей ездовые свойства &#8211; у Insignia сбалансированный характер с намеком на азарт. Плюс новое имя. Даже фирменная эмблема с молнией и та обновлена. Вот теперь опелевским рекламщикам можно с чистой совестью говорить &#8211; all new, &#171;абсолютно новый&#187;! Жаль, новизна эта не бесплатна. &#171;Полностью новой&#187; стала и цена: среднеразмерный Opel Insignia в самой простой комплектации 1,6 Essentia стоит 866 300 руб., что намного дороже снятой с производства Vectra. Наиболее востребованная в России версия 1,8 Elegance обойдется в 951 тысячу, а &#171;автомат&#187; возможен только в сочетании с двухлитровым турбодвигателем &#8211; такая машина стоит минимум 1 111 000 руб. Хэтчбеки и универсалы еще немного дороже. На вершине гаммы царит Insignia 2.8 Turbo &#8211; с 260-сильным турбомотором V6, автоматической КПП, полным приводом и адаптивным шасси FlexRide&#8211; ее цена переваливает за отметку в полтора миллиона.]]></description>
		<wfw:commentRss>http://warn-rus.ru/novyj-ochen-effektnyj-dizajn/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Стандартная версия</title>
		<link>http://warn-rus.ru/standartnaya-versiya</link>
		<comments>http://warn-rus.ru/standartnaya-versiya#comments</comments>
		<pubDate>Sun, 20 May 2012 00:04:56 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Nasam</dc:creator>
				<category><![CDATA[Opel]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://warn-rus.ru/?p=408</guid>
		<description><![CDATA[Стандартная версия на колесах R16 наверняка будет помягче, а вот про максимально возможную &#171;обувь&#187; 245/35R20 лучше сразу и навсегда забыть &#8211; дорог для таких колес в России не будет никогда. Совершенно не досаждает шум &#8211; ни от двигателя, ни от низкопрофильных шин, так что за шумоизоляцию Insignia получает очередной зачет. Понравилась работа автоматической КПП. Ни на трассе, ни позднее в рваном городском ритме &#171;автомат&#187; не давал повода для недовольства &#8211; мягкие, своевременные и быстрые переключения как вверх, так и вниз позволяют Insignia полнее реализовать потенциал 220-сильного двигателя. Разве что при сбросе газа пару раз &#171;автомат&#187; заметно подергивал машину, переключаясь вверх. Кстати, двухлитровый турбомотор оказался весьма универсальным &#8211; тяга начинается уже с 1 500 об/мин, а к двум тысячам она становится уверенной. Трудно судить, как поведут себя в городе и на трассе более скромные варианты Insignia &#8211; с 1,6-литровым 115-сильным двигателем и механической КПП, но скажу совершенно точно &#8211; ездить на Insignia 2.0 Turbo легко и приятно. А с полным приводом и адаптивным шасси это будет просто песня&#8230; Не знаю, что там скрывали опелевцы в рекламном ролике Insignia, но новинка у них и вправду вышла революционная.]]></description>
		<wfw:commentRss>http://warn-rus.ru/standartnaya-versiya/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>«Нафаршированная» Insignia</title>
		<link>http://warn-rus.ru/nafarshirovannaya-insignia</link>
		<comments>http://warn-rus.ru/nafarshirovannaya-insignia#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 19 May 2012 21:20:21 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Nasam</dc:creator>
				<category><![CDATA[Opel]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://warn-rus.ru/?p=402</guid>
		<description><![CDATA[Правда, в наших руках побывала не самая &#171;нафаршированная&#187; Insignia &#8211; с обычным шасси, передним приводом и без AFL+. Система Opel Eye присутствовала, но не работала &#8211; оборудовав автомобиль датчиками, создатели не удосужились написать русифицированную версию &#171;софта&#187; для нее. Впрочем, это, наверное, и к лучшему &#8211; боюсь, увидев полустертую разметку и знаки, расставленные в соответствии с загадочной русской логикой, &#171;глаз Opel&#187; быстро бы устал&#8230; Даже без адаптивного шасси Insignia порадовала отличной устойчивостью и управляемостью, особенно на высоких скоростях. Даже на 160&#8211;180 км/ч (это, по моему мнению, предел безопасного движения в России, достижимый далеко не на всех дорогах) автомобиль следует за рулем как нитка за иголкой. Причем подвеска в этих условиях вовсе не собирает с дороги все трещинки &#8211; жесткость ее обеспечивает одновременно и неплохой &#171;держак&#187;, и вполне &#171;премиальный&#187; комфорт. Правда, большие рытвины на красноярских улицах Insignia воспринимает с болью &#8211; подвеска жестковата, а 18-дюймовые шины не очень любят стыки и колодцы.]]></description>
		<wfw:commentRss>http://warn-rus.ru/nafarshirovannaya-insignia/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Отличник Opel Insignia</title>
		<link>http://warn-rus.ru/otlichnik-opel-insignia</link>
		<comments>http://warn-rus.ru/otlichnik-opel-insignia#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 19 May 2012 18:35:45 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Nasam</dc:creator>
				<category><![CDATA[Opel]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://warn-rus.ru/?p=398</guid>
		<description><![CDATA[Система FlexRide в режиме реального времени способна изменять настройки практически всех электронноуправляемых узлов шасси, подстраивая их под условия езды. Если, к примеру, водитель после спокойной городской езды стартует в направлении Дивногорска &#171;на все деньги&#187;, то через несколько минут Insignia перейдет в спортивный режим: подвеска с адаптивными амортизаторами &#171;зажмется&#187;, автоматическая КПП начнет работать резче, реакции руля и электронной педали газа обострятся, система стабилизации разрешит езду со скольжениями и даже подсветка панели приборов поменяется с нейтрально-белого на красный! Система адаптивного освещения AFL+ в зависимости от скорости и условий движения (город, трасса, горная дорога, дождь, крутизна поворота, наличие встречных машин и т. д.) работает в девяти режимах, причем выбор производится автоматически без участия водителя. Наконец, система Opel Eye распознает разметку и дорожные знаки, сообщая о них водителю на монитор или звуковым сигналом. Пока &#8211; только сообщая, но недалек тот день, когда автомобиль будет выдерживать разрешенную скорость автоматически&#8230; Вот только что тогда будут делать инспекторы ГИБДД? После такого блицкрига дизайнеров и электронщиков инженерам оставалось совсем немного работы: сохранить неплохие ездовые свойства прежних Opel. Они с задачей справились.]]></description>
		<wfw:commentRss>http://warn-rus.ru/otlichnik-opel-insignia/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Космополит</title>
		<link>http://warn-rus.ru/kosmopolit</link>
		<comments>http://warn-rus.ru/kosmopolit#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 19 May 2012 11:37:00 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Nasam</dc:creator>
				<category><![CDATA[Opel]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://warn-rus.ru/?p=392</guid>
		<description><![CDATA[Неискушенному покупателю Insignia обязательно стоит заказать парктроник. Багажник не поражает объемом &#8211; 500 л сегодня под силу и более компактным моделям. Впрочем, рекордов вместимости от такой красоты никто и не требует, а среднестатистическому покупателю этой цифры хватит с запасом. Скругленная и заниженная линия крыши может также помешать входу-выходу пассажиров, если их рост выше среднего. Зато тому, кто уселся, гарантирован простор и для ног, и по ширине. Сзади имеются подлокотник-бокс и розетка 12 В (еще одна спрятана в боксе между передними сиденьями). И самое главное &#8211; интерьер пропитан уютом и ощущением дорогого продукта, пока еще непривычно сочетающимся с шильдиками Opel. Но и на этом революционность Insignia не заканчивается. Новый Opel с самого начала задумывался как очень современный автомобиль, а потому получил все мыслимые электронные системы, возможные в сегодняшнем серийном производстве. Самые интересные из них &#8211; адаптивное &#171;мехатронное&#187; шасси FlexRide, система адаптивного света AFL+ и комплекс восприятия дорожной информации Opel Eye. Все они будут ставиться преимущественно на дорогие модификации.]]></description>
		<wfw:commentRss>http://warn-rus.ru/kosmopolit/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Другой Opel</title>
		<link>http://warn-rus.ru/drugoj-opel</link>
		<comments>http://warn-rus.ru/drugoj-opel#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 19 May 2012 08:53:24 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Nasam</dc:creator>
				<category><![CDATA[Opel]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://warn-rus.ru/?p=384</guid>
		<description><![CDATA[А информационные дисплеи заметно различаются по цвету шрифта&#8230; Зато подрулевые рычажки &#8211; невероятно! &#8211; снова стали привычными, с фиксацией в отклоненных положениях. Сколько уж коллеги-автожурналисты ругали Opel Vectra за его &#171;электронные&#187; нефиксируемые рычажки, сколько доказывали &#8211; работать с традиционным указателем поворота гораздо удобнее и безопаснее, чем покачивать всегда возвращающийся на место &#171;электронный&#187; рычажок (то &#171;недовключил&#187;, то &#171;перевключил&#187; &#8211; постоянные ошибки были гарантированы). Маркетологи дилерских центров Opel в ответ уверяли: вы придираетесь, не умеете пользоваться современной техникой, а вот покупатели очень довольны. Видимо, последние были все же не столь довольны&#8230; В общем, не без помощи автомобильных журналистов удобство восторжествовало над модой &#8211; переключатели в Insignia нормальные. Стремительный дизайн кузова, увы, повлек за собой неважную обзорность: подоконная линия расположена довольно высоко, заднее стекло маловато да и срезанные в угоду аэродинамике боковые зеркала в городской толчее подспорьем не станут.]]></description>
		<wfw:commentRss>http://warn-rus.ru/drugoj-opel/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Вид на «премиум»</title>
		<link>http://warn-rus.ru/vid-na-premium</link>
		<comments>http://warn-rus.ru/vid-na-premium#comments</comments>
		<pubDate>Sat, 19 May 2012 01:46:48 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Nasam</dc:creator>
				<category><![CDATA[Opel]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://warn-rus.ru/?p=396</guid>
		<description><![CDATA[Качественный пластик, хромированные раструбы приборов, приятный руль, очень правдоподобная фактура панелек &#171;под дерево&#187; &#8211; во всем чувствуется дизайнерское вдохновение. Особенно хороши вращающиеся переключатели систем микроклимата, освещения и &#171;музыки&#187; &#8211; массивные, стильные, мягко перещелкивающиеся &#171;кругляши&#187; так и просятся в руку. Без преувеличения, у Insignia один из самых красивых интерьеров не только в классе, но и &#171;в абсолюте&#187;. И красота эта отлично сочетается с функциональностью. Взаимное расположение сиденья и органов управления позволяет оптимально усесться за рулем водителю любой комплекции. Кнопки на панели логично сгруппированы и легко досягаемы, вся графическая информация выводится на два больших дисплея в комбинации приборов и верхней части самой панели. Правда, удобство пользования телефоном создатели Insignia почему-то поставили выше управления микроклиматом &#8211; телефонная клавиатура крупнее и удобнее расположенных ниже &#171;климатических&#187; кнопок. Стильные приборы не очень удобны для считывания показаний: маленькие хромированные &#171;колодцы&#187; указателей количества топлива и температуры бликуют на солнце, а крупные шкалы спидометра и тахометра оцифрованы по окружности, так что уровень 200 км/ч на спидометре оказывается &#171;вверх ногами&#187;.]]></description>
		<wfw:commentRss>http://warn-rus.ru/vid-na-premium/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
		<item>
		<title>Время менять имена</title>
		<link>http://warn-rus.ru/vremya-menyat-imena</link>
		<comments>http://warn-rus.ru/vremya-menyat-imena#comments</comments>
		<pubDate>Fri, 18 May 2012 22:54:23 +0000</pubDate>
		<dc:creator>Nasam</dc:creator>
				<category><![CDATA[Opel]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://warn-rus.ru/?p=390</guid>
		<description><![CDATA[Спокойные формы первых поколений Opel Vectra и Astra 90-х позже сменились резкими, колючими, тяжеловесными. Да и скучные интерьеры Opel могли порадовать разве что самых бескомпромиссных сторонников &#171;орднунга&#187;. И вот &#8211; Insignia. Формально &#8211; среднеразмерный автомобиль D-класса, преемник Vectra. На самом же деле &#8211; настоящая революция! Причиной тому в первую очередь &#8211; великолепный дизайн работы Марка Адамса. Стройная, легкая, красивая фигура, чистые линии, эффектная светотехника &#8211; как жаль, что черный цвет тестовой Insignia скрадывает волнующие изгибы ее тела! Ничего общего с конкурентами &#8211; почти все они, стремясь в солидный &#171;премиум&#187;, безбожно растолстели. А Insignia потрясающе изящна! И коэффициент лобового сопротивления &#8211; 0,27, один из лучших в классе&#8230; Второй повод для приятного удивления обнаруживаешь, когда оказываешься в салоне. Надо помнить, каким был интерьер Vectra, чтобы оценить силу изменений. Настроение задают мягкие, плавные линии, перетекающие с дверей на переднюю панель, и резкие росчерки внутренних ручек, повторяющие по форме подштамповку на борту снаружи.]]></description>
		<wfw:commentRss>http://warn-rus.ru/vremya-menyat-imena/feed</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
		</item>
	</channel>
</rss>

